Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

кет

Gentelmen, start your engines!

111

Приветствую, друзья! Разрешите представиться, я коллекционер брошюр и инструкций, черный следопыт, книжный червь, фотограф, немного писатель, и просто фанат автомобилей. Журнал мой будет, конечно, же не только о  о дизелях, хотя о них тоже будет и достаточно много. Большая часть журнала будет посвящена автомобилям.  Новым и старым. Кроме того, здесь можно будет почитать про мотоциклы, военную технику (но только ту, что с мотором) и конечно посмотреть красивые картинки, многие из которых никогда и нигде не публиковались. Ну разве что если не считать первой печати в далекие и во многом прекрасные 30-е, 40-е и 60-е годы прошлого века. Различные редкости, вкусности и антикварности найденные ИРЛ или в интернете тоже будут присутствовать.

1955MackThermodyneDiesels

Collapse )
делорен

Неудачный заменитель "Эталона"

img430

Тем, кто читал мой пост про ТАТА-"Эталон" ТЫЦ https://detroit-diesel8.livejournal.com/399989.html будет интересно взглянуть на такой забытый раритет. Некий АнтоРус пытался выпускать похожие на "Эталон" маршрутки, но с дизелем Камминс. Китайским, скорее всего. Поскольку шасси Дон-Фенг. По конструкции и дизайну машина -- нечто среднее между "Богданом" и "Эталоном". Проспектик у меня 2007 года. Судя по тому, что живьем я их ни разу не встречал, они или водятся только в Херсонкой области или не водятся вообще. Само предприятие в 2014 выкуплено китайцами и там собирают какой-то китайской хлам, вроде тракторов повышенного ресурса и прочей техники для любителей дешевизны.
хрущ

Индия и Украина -- братья на век!

img178

img249

Популярная, хотя и довольно хреновая на мой пассажирский взгляд (как по ощущениям) маршрутка "Эталон" Бориспольского завода оказывается не сильно отличается от индусского прототипа. Я признаться думал, что индийского там только шасси от "Мерседеса" 70-х годов. А нет!
делорен

Свежий мото-вело хабар

20200720_175101

Попалось немного инструкций и проспектов по украинской вело-мототехнике времен СССР и начала 90-х. Вот в начале 90-х Киевский мотозавод пытался выпускать одиночки и грузовыем мотоциклы с колясками "ваннами". По инерции их покупали, но не долго. Отвратное качество, завышенная цена, общий пофигизм заводчан (при сборке могли запросто не поставить поршни!) и конечно внезапно прекратившийся автомобильный дефицит -- все это убило производство мотоциклов. Хотя в зомби-режиме мотозавод имитировал деятельность еще до конца 2000-х.

img017

Красочная обложка инструкции по Харьковским велосипедам 1968 года.

Collapse )
делорен

Букса -- как фотомодель

букса

В старые времена, до того как мир сдвинулся, на обложках многих американских журналов любили изображать машины, а не всякую хрень как сейчас. Могли даже поставить на заставку красивую вагонную тележку с крупным планом на буксу подшипника скольжения.

s-l1600 (1)4353454

Кстати, обратите внимание, что на обложках 1939 и 1957 года разные тележки и разные буксы. Правильная букса, у которой на забивался подвод смазки к подшипнику скольжения, не попадала пыль и грязь, не текла смазка -- это был важнейший элемент железной дороги. Ибо с  горящими в результате нет, не диверсии, а обычной рукожопости буксами в том же СССР боролись изо всех сил. Даже была поставлена амбициозная задача исключить горения подшипников к 1935 или может даже к 1941 году. Про это я правда напишу чуть позже, ибо раздобыл кое-какую историческую книгу. Потом, додумались до подшипников качения и проблема решилась сама собой. А смазчиков отправили на другой участок работы. Правда, последние буксы я встречал еще в  90-е годы. Это были вагоны, стоящие на приколе на запасных путях. Но тем ни менее...
делорен

Свежий тепловозный хабар

тгм

Простенький тепловозный проспект 70-х годов по маневровому тепловозу ТГМ 3А с гидравлической передачей. Мощность дизеля 750 л.с. Скорость до 62 км/ч. Вес машины 68 тонн. Внутри сухой текстик на двух языках.