Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

кет

Gentelmen, start your engines!

111

Приветствую, друзья! Разрешите представиться, я коллекционер брошюр и инструкций, черный следопыт, книжный червь, фотограф, немного писатель, и просто фанат автомобилей. Журнал мой будет, конечно, же не только о  о дизелях, хотя о них тоже будет и достаточно много. Большая часть журнала будет посвящена автомобилям.  Новым и старым. Кроме того, здесь можно будет почитать про мотоциклы, военную технику (но только ту, что с мотором) и конечно посмотреть красивые картинки, многие из которых никогда и нигде не публиковались. Ну разве что если не считать первой печати в далекие и во многом прекрасные 30-е, 40-е и 60-е годы прошлого века. Различные редкости, вкусности и антикварности найденные ИРЛ или в интернете тоже будут присутствовать.

1955MackThermodyneDiesels

Collapse )
альфа

Мой пламенный привет Гретте Тумблер

20210213_135003

Сегодня было холодновато, градусов 10. А обещают 21. В общем глобальное потепление, как оно есть. Но как учит нас тов. Оруэлл: "Потепление -- это похолодание". И тут мой приятель показал мне офигительный девайс, купленный кстати по моему совету (вспомнил советскую грелку ГК-1 из журнала "Наука и жизнь"). Каталитическая грелка фирмы Ковея. Работает на чистом прометеи, перегнанном из еретиков, и греет руки. Красота! Одной заправки бензина хватает на сутки работы. Пламени нет, процесс превращения бензина в тепло происходит в катализаторе, установленном под крышкой. Вроде в катализаторе применяют адамантий платину и родий. Но это не точно. К сожалению, работает эта хрень не стабильно, то катализатор жарит по полной, так что держать можно с трудом, то вдруг начинает остывать и толку от грелки ноль. В чем дело не понятно. Но очень интересно! 
хрущ

Прогулялся по огороду. Понял зачем нужны гербициды

носок

Я тут немного по огороду прогулялся не сняв носки. Обычно я это делаю в шлепанцах и все нормально. Но в этот раз что-то пошло не так. Результат -- куча колючей дряни, каких-то  адски неприятных семян зловредных и злокозненных растений, впивающихся в нежную кожу. Иногда довольно глубоко. И надо доставать иголкой. По лугу, кстати, гулять тоже надо аккуратно. Лучше с тропинки не сходить. Будут полные кроссовки чего-то подобного, плюс милые круглые колючки диаметром миллиметра 2-3 и кое-что еще. А ежели заняться прополкой, то можно потом провести не мало светлых часов удаляя занозы иглой. Это если рвать бурьян не глядя. Гербициды вещь нужная. Хоть и вредная.
делорен

Внимание анекдот!

Свидетели Иеговы в шоке: к ним в двери начали стучать юннаты с вопросами:
"Не хотите ли поговорить о науке?",
"Открыто ли ваше сердце для квантовой физики?",
"Принимаете ли вы учение Исаака нашего Ньютона, принявшего удар яблоком от нашего невежества, нашего непонимания, да за страхи наши?"
мех

Топливные элементы, говорите? Новое слово? Да на них еще мой дедушка ездил!

Напомню, до нынешней увлеченностью Маском было другое поветрие -- топливные элементы. Но то было при Буше, потому не считаво.

Оригинал взят у strangernn в Топливные элементы, говорите? Новое слово? Да на них еще мой дедушка ездил!
Ну, мой-то вряд ли, но по возрасту да, то поколение.


электротрактор Allis Chalmers на ТЭ (кликабельно)

А вы знаете, господа-товарищи, что машины на топливный элементах - вовсе не новейшее изобретение? Нет? Ну смотрите: вот трактор D-12 на топливных элементах, построенный компанией Allis Chalmers в 1959 году. Уже тогда "это работало" и не могу сказать, что с тех пор что-то радикально изменилось, кроме технологических тонкостей. Взяв за основу легкий сельхозтрактор - конструкторы оснастили его набором из 1008 ТЭ. Каждый из которых имел диаметр в дюйм и имел эффективную поверхность в 12 квадратных дюймов (77,42 кв. см.).Collapse )


в поле, капот закрыт (кликабельно)

А удалось снять немало, целых 15 киловатт. На самом деле, с учетом поведения электромоторов на низких оборотах (максимальный крутящий момент) - машинка получилась заметно мощнее, чем взятый за основу трактор мощностью 20л.с. Нет, на тот момент Allis Chalmers не планировали запускать такие тракторы в серию, они просто по контракту с NASA исследовали топливные элементы на предмет пригодности к использованию в лунной миссии. И, кстати, довели-таки их до ума: лунные Аполлоны были оснащены топливными элементами, которые на протяжении всего полета давали не только электричество, - но и свежую воду и тепло для космических кораблей.


в музейной экспозиции (кликабельно)

Однако, именно с этим экспериментальным трактором дело пошло не очень. Дело, собственно, оказалось в водороде, точнее в его отсутствии. Нет, ТЭ работали на водороде, - но этот газ весьма сложен в получении и хранении, так что если для космической программы это не вопрос, то для опытного трактора, сделанного, буквально, "на раз поиграться" - это слишком большая роскошь. Что делать? Ну, вот, в данном случае взяли другой газ, в котором много водорода с одной стороны, а с другой - его относительно просто хранить в жидкой форме. Пропан (С3Н8).


еще раз в поле, видна приборная панель с восемью группами
по два прибора (кликабельно)

И это стало маленьким шагом для человека, но огромным скачком для человечества ахиллесовой пятой трактора. Углерод, содержащийся в пропане постепенно, но неотвратимо отравлял топливные ячейки, вступая в реакцию с щелочным электролитом KOH. Ячейки постепенно теряли мощность, разогревались, - и через довольно непродолжительное время приходилось останавливаться для замены электролита (а это, как вы понимаете, та еще процедурка - KOH не то соединение, которое прощает небрежность в обращении).

Но, для экспериментов и пропана хватило.
+ еще кадр в поле. Цветной.
+ в музее, вид сбоку.
+ автор и его ячейки
делорен

Ужасы современных двигателей

Оригинал взят у bmwservice в Почему прогорают и плавятся поршни... (и от чего) v2.1

Бывает, что ездишь тут, ездишь... ...и на тебе, без суда и следствия:


Знакома подобная картинка?! Хорошо, если только на чужом примере: стоимость знакомства достаточно высока... Могу определенно сказать, что проблема сегодня в высшей степени актуальна и уж точно не является наследием времен далеких. Как раз наоборот: стоит лишь поискать в Сети обладателей столь же бесценных экспонатов, как находится очень много примеров:
Collapse )
мех

Еретикам-потеплистам теперь будет трудно

Утащил отличную статью про "потепление" от коллеги. Все хорошо, но есть одно замечание. Вера в глобальное потепление -- это не религия. Это ЕРЕСЬ.

50_main_new.1496398406

Кстати в Москве снег. Потепление? Точно, товарищи марксисты? http://www.interfax.ru/moscow/564982

Оригинал взят у systemity в Трамп объявил наступление климактерия в качестве начала переходного периода в жизни воров и идиотов



Почему демократам не климатит, или еще раз о «русском следе»

Gary Gindler Chronicles





Трамп публично отрекся от религии «глобального потепления», и отказался от участия Америки в позорном Парижском соглашении.

Вот где бы пропагандистам из ЦК Демократической партии развернуться и порезвиться на славу, ведь это решение Трампа имеет под собой совершенно реальную русскую составляющую. Но им, прошедшим элитные американские школы и университеты из Лиги Плюща, невдомек…

Во времена былинно-застойные я работал в той же области физики, что и известный академик Виктор Маслов – физик и математик, который за пределами Академии стал известен тем, что в свое время женился на студентке МГУ, красавице вьетнамке, дочке известного вьетнамского коммуниста. Кстати, мир тесен: его многолетний соавтор, блестящий математик Михаил Федорюк, учился в одном классе с моим отцом, а моя диссертация была связана с квантовыми уравнениями, которыми занимались Маслов и Федорюк.

Одно из достижений Маслова – теорема об уравнении Навье-Стокса. Это уравнение описывает движение жидкостей и газов, и является основным при моделировании процессов в океане и атмосфере, то есть того, что мы называем климатом.

Collapse )

Со своей стороны хотел бы добавить, что локальный климат представляет собой самоорганизующуюся систему, т.е. систему с отсутствием центра управления, поведение которой не подчиняется законам математики, представляет собой процесс взаимодействия хаоса порядка с хаосом беспорядка (http://systemity.livejournal.com/1237317.html) и зависит от окружения, которое в свою очередь зависит от своего окружения и т.д. вплоть до глобального уровня, зависимого от солнца, космоса и ряда земных параметров. Таким образом, сумасшествие под названием "глобальное потепление" является в чистом виде религией, священнослужителями которой служат прожжённые воры, опирающиеся на массы безграмотных идиотов.




делорен

Паровая "Победа"

Оригинал взят у zoom_yar в Паровая "Победа"
Оригинал взят у ququ12 в Паровая "Победа"
Оригинал взят у mgsupgs в Паровая "Победа"
Эрмитаж

В первые послевоенные годы положение с топливом в стране было напряженным. Все возрастающая потребность в перевозках, значительно увеличивающийся автомобильный парк, освоение новых удаленных районов Сибири и крайнего Севера, куда завозить топливо было сложно и дорого, заставили задуматься о двигателях на альтернативных видах топлива. Особенно в таких транспортных средствах нуждались военные. Опыт ведения боевых действий показал, что наиболее уязвимыми стратегически важными объектами являются предприятия топливно-энергетического комплекса. Решением проблемы было бы создание такого автомобиля, эксплуатация которого не ставилась бы в зависимость от поставок автомобильного бензина. Разработать конструкцию нового всетопливного двигателя было поручено военному НИИ в Бронницах. В качестве автомобиля-носителя перспективной силовой установки была выбрана Победа, как наиболее массовая и освоенная в производстве машина.

Collapse )
хрущ

Подвеска для трактора

4

По просьбе приятеля сделал для его сайта по агротехнике обзор по современным тракторам. Некоторые тенденции и некоторые особенности конструкции. Подобный отчет занял бы уйму места, потому как углубляясь в тему можно найти массу интереснейшего, особенно причудливые КПП с переключением под нагрузкой и с инсталированным прямо в коробку гидромотором (эдакий "гидрогибрид" получился). Про роботов-автопилотов и прочие системы точного земледелия, которые размывают границу между простецким трудягой крестьянином и офисным планктоном тоже можно говорить и писать много. Если кратко -- крестьян скоро уволят, а работать будут тракторы-беспилотники. Подробно можно почитать здесь http://agro-ukraine.info/news/analitika/na-rabotu-kak-na-prazdnik-ili-sovremennye-traktory.html

а в своем жж выложу только главу про подвески. Использовал целую кучу проспектов по тракторам. Как-нибудь похвастаюсь...

Итак... Независимая передняя подвеска до сих пор не стала стандартом для грузовиков, даже для легких и средних. Не говоря уж гидропневматике, которой увлекался только Citroen, да и то только на легковых авто. У тракторов же все наоборот. Тяжелые и уже частично средние машины все чаще получают переднюю независимую двухрычажную да еще и гидропневматическую подвеску (некоторые гидравлическую подвеску).

4-1

Тяжелые тракторы Fendt серии 900 оснащаются гидропневматической независимой передней подвеской

Collapse )