Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

кет

Gentelmen, start your engines!

111

Приветствую, друзья! Разрешите представиться, я коллекционер брошюр и инструкций, черный следопыт, книжный червь, фотограф, немного писатель, и просто фанат автомобилей. Журнал мой будет, конечно, же не только о  о дизелях, хотя о них тоже будет и достаточно много. Большая часть журнала будет посвящена автомобилям.  Новым и старым. Кроме того, здесь можно будет почитать про мотоциклы, военную технику (но только ту, что с мотором) и конечно посмотреть красивые картинки, многие из которых никогда и нигде не публиковались. Ну разве что если не считать первой печати в далекие и во многом прекрасные 30-е, 40-е и 60-е годы прошлого века. Различные редкости, вкусности и антикварности найденные ИРЛ или в интернете тоже будут присутствовать.

1955MackThermodyneDiesels

Collapse )
делорен

КРАЗ. Все могло сложиться иначе

img152

Уже все давно и прочно забыли, что лет более 20  назад (1996-2000) КрАЗ пытался собирать и продавать автомобили IVECO с украинским кузовами, как на фото. К сожалению, и время было выбрано не удачное, и конкуренты подоспели и подержанные иномарки как всегда все испортили. Но все быстро заглохло. Выпустили 150 машин, причем в основном легких Дейли. Кстати, как и у Мотор Сичи, которая тоже сотрудничала и итальянцами. КрАЗ продолжил лудить свои чудовища с кабинами разработки конца 60-х (спасибо не 40-х, как у предыдущей модели) и до бескапотных моделей дожил примерно в 2008-м. Да и то ставил свои мелкосерийные стеклопластиковые кабины, которые живьем, не на фото я не разу не встречал. Может все в Кременчуге остались? Позже были кабины Рено и китайчатина а-ля MAN, а в прошлом году наступил The END. А ведь все могло сложиться иначе...
делорен

Mercury хабар + Meteor

IMG_3669

Следующая часть хабара от морячка -- американская. Несколько моделей Mercury и Meteor (канадский филиал Ford).

IMG_3670

Очень интересно, много рисунков, минимум фотографий.  Не особо люблю рисунки, но пусть будут.

Collapse )
делорен

Mitsubishi Minica -- японский Trabant

img381

Вместе с английским хабаром (см. предыдущий пост) мне пришел кое-какой и другой хабар. В том числе вот такой вот простенький японский буклетик "папка" на 4 стр. Отвечая на возможный вопрос, приобрел я это у одного моряка, который в портах собирал такие артефакты яркой буржуйской жизни в суровые советские времена. Потому многие проспекты на непонятных языках. То ли датский, то голландский, не поймешь.

Буклет посвящен японскому супермини, известному как кей-кар. Т.е. небольшой автомобиль со слабым мотором, имеющий ряд льгот. Например, не требует удостоверения о наличие парковочного места. Это Миника второго поколения, которая в кузове фургон и универсал выпускалась с 1969 по 1981 годы. Здесь фото модификации 1973 года. Размеры: длина -- 2995,  ширина -- 1295 мм, высота -- 860  мм. Вес машинки 475 кг. Грузоподъемность 4 человека и... 200 кг! Для сравнения ширина "Запорожца" ЗАЗ-965 -- 1395 мм, а "Траби" -- 150, 5 мм.

Collapse )
делорен

Монеточки из Австралии

avstralija_50_centov_2017_ford_model_40ute_1934_buklet

Искусство изготовления юбилейных монент достигло небывалых высот и еще более небывалой непрактичности. Теперь они уже цветные как марки. Потому  даже теоретически их нельзя использовать по назначению -- краска слетит. Но красота, конечно, невероятная.


avstralija_50_centov_2017_ford_mainline_1954_buklet

Collapse )
делорен

Редкости нашего городка

20200929_143026

Сравнительно свежий Mercedes-Benz Gelendegwagen армейский, известный как Wolf. Собственно, на номере все написано.

20201007_182922

Очень редкий VW Golf GTD первого поколения с неродными, но красивыми колесами. Появился в 1982 году и выпускался только 1 год. Под капотом перегретый турбодизель1,6 литра 70 л.с. с масляным радиатором и струйным масляным охлаждением поршней как в тяжелых грузовиках. Несколько замороченная хрень. Но прикольно.

Collapse )
делорен

Свежий английский хабар

img228

Пока Америка сходит с ума и скоро перестанет быть великой again (но это не точно), я продолжаю исследовать британский автопром 60-70-х. В этот раз в мои цепкие руки попались три проспекта по любопытным и совершенно неизвестным у нас автомобилям -- Vauhall Viva  1967 года и Moriss Marina первой половины 70-х.

img229

Collapse )
делорен

Свежий full-size хабар

20210105_221852

Продолжаю разбирать антикороновирусные запасы на подоконнике. В этот раз я серьезно пополнил коллекцию полноразмерных автомобилей Ford. Ко мне приехали модели 1962, 1964, 1965, 1966, 1971 и 1972 года. С учетом, что кое-что я приобрел ранее, у мене для полной коллекции по 60-м не хватает только моделей 1963 года. В принципе уже можно делать цикл по фулкам от 1957 года (старт) до 1979 (финиш).

20210105_221914

1971 и 1972 как видно на фото особо не отличаются.

Collapse )
делорен

Свежий хабар 1985 года

IMG_20201112_135655

Мой постоянный читатель ivanyerokhin предоставил мне за небольшие деньги кое-какой занятный хабар. Случилось это в прошлом году, но я в связи с ковидлой имею привычку откладывать хабар на дальнюю полку, чтобы возможный вирус испарился. Иногда забываю достать). Что мы тут наблюдаем? Визуально машины похожи. Да и модельный год один и тот же 1985, но при этом автомобили совершенно разных поколений. Первый проспект по Chevrolet Monte Carlo -- машине 70-х годов  с задним приводом. Подвеска сзади зависимая. Второй -- Cadillac deVille и Fleetwood  из будущего уже с поперечно-расположенной "восьмеркой" полностью независимой подвеской, передним приводом и рейкой. Сразу отмечу, что идея перейти на передний привод была не очень удачной, ибо основные конкуренты: Mercedes-Benz, BMW, Jaguar остались верны заднему приводу. Но тогдашних менеджеров Большой Тройки захватила идея все перекинуть на стандартизированные переднеприводные платформы.

Collapse )