July 9th, 2018

делорен

Концепты 60-х. Непрактичная спортивность

1964_Dodge_Charger_Roadster_Concept_classic_hot_rod_rods_muscle_2048x1536 1

Dodge Charger Roadster Concept 1964 год

Почему-то американцы очень любили строить в 60-х такие вопиюще непрактичные концепты. Смотрелись они лихо, но о серийном производстве не могло идти речи. Ни тента, ни нормального лобового. Все время ездить в шлеме? А зачем?

duster 1969 1

Plymouth Duster 1969 год


Но как это круто, прямо дух захватывает...
татра

Tatra ч.9. Удар шнобелем

img085

Tatra 115

Проложаю история "Татры". В сегодняшней лекции я расскажу о наследнике довоенной модели Т27 -- Т114/Т115. Все предыдущие части можно прочитать по тегу "татра".

После окончания войны инженеры Татры решили, что было вполне логично, унифицировать все свои автомобили. На тот момент базовым стал двенадцатицилиндровый дизель от модели 111 (о ней следующий выпуск) рабочим объемом 14,8 литров, и мощностью 180 лошадиных сил при 1800 мин-1. Двигатель имел отдельные цилиндры с индивидуальными головками, что позволяло создать множество модификаций с разным числом цилиндров.

1012_tatra-114-1947

Татра 114. Основное отличие от 115 -- двухскатный задний мост и более низкая посадка со всеми вытекающими от сюда последствиями.

Были разработаны и подготовлены к производству: рядные четырехцилиндровые моторы для героинь моего сегодняшнего рассказа: Tatra-114 и 115 серии, рядные шестицилиндровые дизели для грузовых Praga моделей V3S и S5T; 8-ми цилиндровые V-образные дизели для грузовиков Tatra-128 и рядный горизонтальный шести цилиндровый дизель для опытного грузовика Tatra-116. Забегая немного вперед, отмечу что массовыми стали только дизели для "Праги". Остальное осталось или мелкосерийной экзотикой, или не вышло из стадии экспериментов.

Collapse )