November 9th, 2017

делорен

Про донат и дилерские каталоги 20-30-х.

пак 29 3

Вот такая прелесть 1929 года продается всего за "каких-то" 2 тыс. долларов! Примерно за эти деньги отдавался недавно неплохой Понтиак Гран При купе 1990-года.... Впрочем, думаю, это совсем даже не потолок. Наверняка есть и круче, с рисунками Савчика или Сахновского с подписями данных персонажей, или по кузовам Дюзенберга модели J...  Там проспекты на самые простенькие модели "А" начинаются от сотни и улетают в стратосферу. Впрочем, смотрю проспект кузовной фирмы LeBaron 1929 года (под катом подробности) стоит всего-то 630, причем со скидкой. Сначала было 900. Но почему-то не купили даже в богатой Америке)

пак 29

Редчайший то ли дилерский, то подарочный набор для особо VIP клиентов. Упакован в коробку, картинки с кузовами на отдельных листах.  Техническая инфа -- в брошюре. Чудо, но такие цены для очень больших фанатов. Или для профи-реставраторов.

пак 29 4

Collapse )
делорен

Французские заменители Jeep CJ7 и Wrangler

Оригинал взят у kiiskinen в Вездеходы Жиля Понсена.
Очень интересные вездеходы делал во Франции с 74 по 92 гг Жиль Понсен. Под собственной маркой Poncin он выпускал легкие внедорожники и 6/8-колёсные вездеходы-амфибии.

poncin-4x4-01

Poncin-4x4-3

Машинки отличались небольшой массой и очень даже приличным дорожным дорожным просветом - от 260 до 310мм в разных модификациях... А кроме того - была и 6-колёсная версия!

Collapse )
делорен

Все, что вы хотели знать по Land Rover Discovery, но боялись спросить

honda_crossroad_3-door_1

Land Rover Discovery появился в 1989 году и задумывался как эдакий обновленный Range Rover для аудитории, интересующейся японскими джипами. И, что интересно, все для него сложилось удачно. Он даже продавался в Японии как Honda Crossroad (Honda, напомню, долгое время вообще не выпускала внедорожников, а пробелы заполняла за счет вот таких замен значков и надписей на кузовах других машин).

autowp.ru_honda_crossroad_4

При этом новый "Диско" весил 2135 кг, а старший брат "Рэнж" -- 1925 кг. Старая школа. Культура веса и такая себе пассивная безопасность. Первоначально на Диске стоял 3,5 литровый мотор от компактного "Бюика" мощностью 154 л.с. начала 60-х, творчески улучшенный англичанами путем установки впрыска. А что делать, если другие восьмерки у криворуких бритов из "Бритиш Моторс Ко" были не надежные, ломучие, а бывало и вообще не рабочие. Странно, но тот же мотор от "Бюика" на Ренже развивал уже 168 л.с. Зачем дефорсировали? Чтобы подчеркнуть, что "Диско" ниже классом? К примеру, на Mercedes-Benz "Гелендевагене" в это же время стояла трехлитровая "шестерка" 170 л.с. Однако весил он меньше -- 2030 кг. А разгон 0-100 км/ч 14,6 с. "Диско" же разгонялся за 13 с. Скорость почти одинаковая 163 км/ч у "англичанина" и 165 км/ч у "немца". Позже мощность у обеих машин существенно возросла.