April 19th, 2017

хрущ

От ЯАЗа до КрАЗа один медведь



На переломе 50-60-х годов прошлого века в советском автопроме творились хрущевские эксперементы. Одним из результатов оных стало появление Кременчугского автозавода и превращения Ярославского автозавода в моторный в 1958 год. Производство автомобилей постепенно переносилось в Кременчуг с 1959 по 1960 год. Насколько я понял, некоторое время выпускались одновременно ЯАЗы и КраЗы. Внешнее отличие первый -- красивый медведь на капоте, а на втором простенький красный флаг.



Еще ЯАЗ-219. Далее пойдут любопытный фото, рисунки, проспекты и каталоги. Некоторые (увы только некоторые)  есть и у меня.

Collapse )
делорен

Эй на барже!!!

Оригинал взят у mi24a в О! давно искал фото этого прототипа!

`61 XP-726

Когда после 1960 м.г. GM оставило сектор ютов Форду, прекратив выпуск Эль Камино, многие дилеры были этим недовольны и выражали своё недовольство письменно. Ссылаясь на эти письма, а также на опыт Форда, сделавшего второго Ранчеро одним из вариантов компактного Фалкона, был разработан прототип юта на базе Chevy II - фалконовского конкурента от GM. Правда, идея компакт-юта в высшем джиэмовском руководстве поддержки не встретила, Эль Камино второго поколения вышел только в 1964 на базе среднеразмерного Chevelle, но данное фото подтверждает - машина была

Очевидно сходство с Шеви ГАЗ-24 подтолкнуло мнея дополнить пост коллеги




Вверху было Эль Камино, а это Эль Хламино Эль Волгино!
Collapse )
делорен

Небольшой анонс и загадка





Кто эти суровые старцы,  и для кого они выпиливают фанерку лобзиком? Фото начала 80-х годов. Добавил еще фоточку для подсказки. Гугль-поиск по картинке, кстати, не поможет, догадайтесь почему. Еще подсказка, никто не угадал сразу два автомобиля, но кто-то угадал точно один.



Ответы скринятся. Маленькая подсказка. Вверху (два фото) и внизу детали для РАЗНЫХ автомобилей. Т.е. ну совсем разных, и фирмы тоже разные.

Правильный ответ здесь http://detroit-diesel8.livejournal.com/149778.html