January 30th, 2017

хрущ

Суперкар из ГДР

2007-Melkus-RS1000-Limited-Edition-Front-Angle-Open-Door-1920x1440
  Ну не то, что супер, но спорт точно. Отмечу, что спортивные автомобили в социалистических странах не признавали. Нет, формально, их конечно выпускали в небольших количествах, но не для обычных граждан. Даже спортивная стосильная версия FIAT-124 в СССР не прижилась. Ибо спортивный в СССР и странах СЭВ был практически синонимом слова «гоночный». Однако были попытки нарушить это правило.




Забавный ролик 1972 года с "Мелькусом" в главной роли сам Ханйц Мелькус.

  В 60-х Хайнц Мелькус – гонщик-спортсмен и конструктор-энтузиаст из ГДР предложил высокому партийному начальству наладить выпуск спортивного авто. Новая машина должна была появиться в 1969 году. То есть точно к 20-летию создания Германской Демократической Республики. В качестве донора узлов и агрегатов был взят Wartburg 353 с двухтактным двигателем рабочим объемом 992 см3 и мощностью д 50 л.с. при 4250 об/мин. Читать про "Варт" тут: http://detroit-diesel8.livejournal.com/51096.html Мелькус легко раскрутил мотор сначала до 75 л.с., а потом (увеличив объем до 1,1 л ) и до 105 л.с. Чего вполне хватало, чтобы преодолеть отметку в 200 км/ч.

( Collapse )
делорен

Паровая "Победа"

Оригинал взят у zoom_yar в Паровая "Победа"
Оригинал взят у ququ12 в Паровая "Победа"
Оригинал взят у mgsupgs в Паровая "Победа"
Эрмитаж

В первые послевоенные годы положение с топливом в стране было напряженным. Все возрастающая потребность в перевозках, значительно увеличивающийся автомобильный парк, освоение новых удаленных районов Сибири и крайнего Севера, куда завозить топливо было сложно и дорого, заставили задуматься о двигателях на альтернативных видах топлива. Особенно в таких транспортных средствах нуждались военные. Опыт ведения боевых действий показал, что наиболее уязвимыми стратегически важными объектами являются предприятия топливно-энергетического комплекса. Решением проблемы было бы создание такого автомобиля, эксплуатация которого не ставилась бы в зависимость от поставок автомобильного бензина. Разработать конструкцию нового всетопливного двигателя было поручено военному НИИ в Бронницах. В качестве автомобиля-носителя перспективной силовой установки была выбрана Победа, как наиболее массовая и освоенная в производстве машина.

( Collapse )
кет

Очень большие паровозы

Оригинал взят у kaschey_lp в Ещё идёт война...
Постеры Pennsylvania Railroad 1944-1945 годов. Хотя и в Европе ещё сражаются, и Япония сопротивляется, на плакатах это практически не заметно.
Пенсильванская железная дорога (Pennsylvania Railroad; PRR) - одна из старейших и крупнейших железнодорожных компаний в США, основанная ещё в 1846 году. Она владела обширной сетью железных дорог в северо-восточной части США. В годы своего наибольшего расцвета эта железнодорожная компания контролировала около 16000 км железных дорог, а работало там до 250 тысяч рабочих и служащих.

Один из знаменитых стримлайновых "пенсильванских" паровозов - S1 6-4-4-6 PRR 6100 Big Engine, дизайн которого разработал Рэймонд Лоуи
Все картинки хорошо кликабельны
( Collapse )
делорен

Штергрэс. Несуществующий поселок у мертвой электростанции

Занятная заметка 2012 года о мертвом поселке. Очень интересные в кадре попадаются вещи и техника. Прямо машина времени. Уцелело ли все это великолепие к настоящему моменту? Вопрос.



Поселка Штергрэс нет ни на одной современной карте Луганской области. Еще в 80-х его присоединили к соседнему городку Миусинску, но в памяти людей название до сих пор живо. Оно часто упоминается в названиях автобусных маршрутов и местных газетах, так, как будто поселок до сих пор – самостоятельная административная единица.

Штергрэс был основан в 20-е годы прошлого столетия при строительстве Штеровской ГРЭС (так в те времена называли ТЭС). От нее и получил свое живучее название-аббревиатуру. Долгое время, пока работала электростанция, Штергрэс был стратегически важным энергетическим центром региона, но в 80-х, после закрытия ТЭС, трудовая слава поселка померкла. О Штергрэсе быстро позабыли, населенный пункт утратил свое значение, и превратился в одну из депрессивных окраин Красного Луча. Лишь местные жители упорно не хотят воспринимать упразднение своей малой родины, и продолжают говорить о поселке, как о существующем населенном пункте.

Жители Штергрэса и в самом деле имеют основания гордиться своим поселком. Для Украины это историческое место. В 1926 году здесь была пущена одна из первых электростанций в стране и старейшая в Донбассе – Штеровская ГРЭС, которую называют первенцем ленинского плана ГОЭЛРО.

Станция работала долгие годы и была остановлена в конце 80-х., когда исчерпала свой ресурс. Ее здание, выполненное в стиле конструктивизма, сегодня вполне может считаться памятником истории и архитектуры. В цехах и до сих пор сохранилось трофейное немецкое оборудование 30-40-х годов, завезенное на станцию после войны. Теперь, когда производство остановилось, лишь в нескольких помещениях теплится жизнь. Там занимаются ремонтом оборудования других ТЭС.

( Collapse )