December 1st, 2016

кет

Подпольные сталелитейные заводы в Китае

В комментах был задан вопрос, а почему китайцы не могут сделать нормальные автомобили, когда телефоны у них получаются вроде как ничего? Думаю, вот поэтому. Для того, чтобы автомобиль был нормальным, нужен нормальный металл. А он в Китае есть не везде. Как вы думаете, какое качество стали и чугуна, выплавляемых на таких, с позволения сказать, "заводах"?

Оригинал взят у masterok в Подпольные сталелитейные заводы в Китае
Подпольные сталелитейные заводы в Китае

Экологическая обстановка в Китае уже много лет является огромной проблемой. Крупные города зачастую неделями затянуты пеленой густого смога, жители вынуждены носить защитные маски или вовсе не выходить на улицы. Основными источниками антропогенных аэрозольных загрязнений воздуха являются теплоэлектростанции и предприятия, потребляющие уголь.

Китайские власти активно борются с подпольными сталелитейными заводами в Китае, работающими на угле. Они разбросаны по сельской местности, и побороть их не всегда выходит. Давно уже слышал про такие заводы, но мало себе представлял как это может выглядеть.

Вместе с фотографом-обладателем различных премий Кевином Флаером посмотрите один такой подпольный сталелитейный завод во Внутренней Монголии.
Collapse )

Посмотрите как выглядит Автосвалки в Китае и что такое «Шахта» – крупнейшая свалка в Гватемале

делорен

Веранда с прицепом.

Оригинал взят у guriny в Веранда с прицепом.
  Люди стали использовать газовые турбины на железнодорожном транспорте  практически сразу после того, как их изобрели. Хотя нет. Изобрели-то турбину в 1903-ем году, а использовать начали через тридцать с лишним лет. Многие технические новинки переходили на рельсы с борта военных кораблей, а турбина, скорее всего, пришла из авиации. И газотурбовозы появились на железных дорогах примерно тогда же, когда появились и первые турбовинтовые самолёты.

ris6.jpg


В общем, работающие газотурбовозы появились в конце тридцатых -начале сороковых.
.Collapse )