November 22nd, 2016

делорен

Ад на колесах

Все хорошо, только диваны маловаты. Уставшие после бара не смогут комфортно прилечь).

Оригинал взят у analitic в 900-сильный «дом на колёсах»
Американская компания Ringbrothers сконструировала на базе старого микроавтобуса быстрый и удобный «дом на колёсах». И очень, очень мощный.



Если вы решите устроить семейную поездку в «доме на колёсах», то вам придётся передвигаться на большом и медленном автобусе, удручённо наблюдая за тем, как остальные участники движения стремительно вас обгоняют. Но только в том случае, пока вы не окажетесь за рулём микроавтобуса Winnebago RV под названием Happy Camper, который представляет собой полноценный «дом на колёсах» мощностью… 900 лошадиных сил!
Collapse )
делорен

Американские колеса Третьего Рейха.

Оригинал взят у glushenko1979 в Американские колеса Третьего Рейха.
Предлагаю Вашему вниманию подборку фото иллюстрирующих использование автомобилей американского производства в армии гитлеровской Германии.


Солдат Вермахта позирует у трофейного автомобиля "Chevrolet" 1938 года выпуска.

Collapse )
кет

Как сохранять коллекции?

IMG_0743

Странички, вырезанные из старых журналов можно хранить тремя способами. Первый -- складывать в бумажную папку. Второй -- вкладывать вот в такие конверты, собранные в готовый альбом (стоит не дорого). Третий -- тупо приклеивать силикатным клеем на страницы самодельного альбома. Я применяю все три способа, но отмечу что самый удобный -- второй. Если конечно дело не касается огромных иллюстраций из "Лайфа", например.

IMG_0751

Проспекты хранятся по тому же принципу. Раньше некоторые (когда был ребенком) я резал ножницами и наклеивал в тетради (потом покажу как получилось). Но они уже были порезаны, и я их добивал или просто были двойными-тройными. Теперь только так -- в файлы или в бумажные папки. А как вы храните ценные журналы или вырезки?)
хрущ

ГАЗ-53/52. Форсированный и дизельный

GAZ_53

С восьмицилиндровым ГАЗ-53 у меня связано не мало приятных воспоминаний. Это был мой первый автомобиль, на котором я учился ездить. По началу мне он казался страшным и тяжелым в управлении. Из кабины с огромным капотом видно было не очень. А чтобы сдать назад, надо было открывать дверцу и высовывать голову. Рулевое без усилителя тяжелое и на месте прокрутить его было не реально. КПП без синхронизаторов выносила мой неокрепший мозг. Даже было страшно переключать. Инструктор как обычно был засранцем и кроме матерных слов, других, похоже, и не знал. Но было весело.

3

Но потом оказалось, что это не мне должно быть страшно. А я сам страшный, за рулем большой и тяжелой хрени с крепким бампером с длинным капотом и узким лобовым стеклом из которого смотришь на всех как на гавно из смотровой щели танка. И коробка перестала раздражать и руль уже был не такой тяжелый и приборная панель из крашенного железа стала радовать, потому что не такая, как на легковушках (там пластик). В общем все стало хорошо, особенно если учесть тот факт, что ремонтировать ГАЗон нас в автошколе не заставляли. Саму историю ГАЗ-53 я изучал по книге Шугурова "Автомобили Страны Советов", которую залистал до дыр, ибо ничего другого не было. С автолитературой в СССР вообще было хреново. Особенно с иностранной, хотя за 25 рублей в "Иностранной литературе" иногда появлялись шикарные швейцарские автокаталоги. Не на долго, конечно.

Collapse )