November 5th, 2016

кет

Это вам не "Жигули"!

FIAT-124-Special-T-2375_12

Под капотом этого 124 Speciale T начала 70-х годов прошлого века 95 л.с. В 2 раза больше, чем у моего газированного ТАЗа 21013, который отправлен в гараж. Отмечу, что не смотря на легкий люфт руля, на нем вполне можно ездить агрессивно. Но будь у меня такая прелесть, все стало бы куда веселее, в стиле "Мерседес-Карл" из книги Ремарка.

Разгон до сотни 11 секунд, максималка 170 км/ч. 0--60 миль в час -- 10,5 с!  Пятиступенчатая коробка передач.

Самый быстрый ТАЗ 2106 (с похожим дизигном, кстати)  80-х разгонялся до 154км/ч 0-100 км/ч 15 с. Мощность 80 л.с. КПП 4-х ступка, последняя прямая. Данные почти такие же как у более раннего "просто" Speciale (под катом).

Collapse )
кет

Pontiac GTO 1965. Вертикальные фары.

1965 Pontiac Performance-06-07

Прололжаю историю приключению мидсайзов Понтиак и спортивной модели GTO. Начало http://detroit-diesel8.livejournal.com/57589.html

продолжение здесь http://detroit-diesel8.livejournal.com/59919.html

В 1965 году среднеразмерные Pontiac причесали под корпоративный дизайн с фарами вертикалками -- остромодными в середине 60-х. Остальные изменения были не столь солидны.

1965 Pontiac Performance-04-05

Двигатель V8 был все тот же, что и в прошлом году -- 389 куб. дюймов (6375 куб.см), но мощность немного повысилась. Стандартный развивал 335 л.с. , вариант с тремя карбюраторами (один из них включался в работу только при резком нажатии на "газ") -- 360 л.с. Тормоза остались барабанными, потому активную езду можно было практиковать с перерывами на охлаждение тормозов). Зажигание стояло электронное, на транзисторах конечно.

Collapse )