October 20th, 2016

делорен

Все что вы хотели узнать о нижней части Блэйзера, но боялись спросить

76blazer_underside_ad

Вентилируемые передние диски (чтобы точно остановилось и не перегрелось), подключаемый передний мост с простой раздаткой на 2 ступени (ручные хабы как опция), блокировки межколесных дифференциалов, причем сзади может стоять автоматический дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся). Более дорогой вариант оснащен постоянным полным приводом с блокировкой центрального дифференциала. Гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов, конено же присутствуют. Кроме того есть рама, малолистовые рессоры, улучшающие управляемость и стабилизатор переднего моста. Плюс огромный малооборотистый V8 под капотом, которому позавидует ЗиЛ-131 и Урал вместе взятые. А это возможность легко выбраться из любвых говен не напрягаясь. УАЗ? Нет, не слышал.
делорен

Исскуство подделки

img638 1

Такую дрянь я подобрал на очередной автовыставке. Подобрал машинально. Сегодня при разборе завалов -- решил увековечить. Мне кажется, что  китайские запчасти на "Жигули" -- это уже как по мне перебор. Хотя в курсе, что УАЗ например, уже использует китайские комплектующие. Вопрос философский что хуже --- родное или не родное.  Тогда, в далеком 2009 году китайские детали для советских автомобилей казалось фантастикой, сейчас -- суровая реальность. Не китайские карбюраторы на ТАЗы и "сТавриды" встречаются не так чтобы часто. И то вопрос, настоящие ли они.
делорен

Электрический свет на автомобиле. Начало.

1-AN-16929

Наглядная реклама Bosch зари автомобилизма. До Первой Мировой войны электрический свет на автомобилях вовсе не был стандартом. Сплошь и рядом встречались ацетиленовые "горелки". Кстати забавно, что в украинской мове фонарик -- это LICHTарык).
форд II

World of Chaffee

Продолжаем тему боевой рекламы. Начало здесь http://detroit-diesel8.livejournal.com/66494.html

1

В 1944 году на вооружение американской армии был принят новый легкий танк М24 «генерал Чаффи». Он отличался небольшим весом в 18 тонн, торсионной подвеской катков и сравнительно тонкой лобовой броней в 25-38 мм.

Collapse )
кет

Для фанатов компьютерных игрушек

Интересно, но... Слишком непривычно и не безопасно. Нет прямой связи руля с колесами. Глюк электроники -- и ты труп. С подобной системой экспериментировал и Мерседес в конце 90-х, и американцы в 60-х. И тоже без результатно. С другой стороны поклонники компьютерный игр оценят. Некоторые вообще электронными танчиками-машинками клавиатурой управляют -- и все ок. Если не брать в расчет сколько раз электронные гонщики бьют свои машины... В реале будет только одна попытка.

Оригинал взят у mi3ch в крепче за шоферку держись


В 1992 году инженерами SAAB был создан прототип Saab 9000 с новым рулевым управлением. В автомобиле был установлен джойстик, напоминающий штурвал современного реактивного истребителя. Автомобиль "без руля" считался более безопасным, по сравнение с обычными машинами. Основные травмы – это удар водителя о рулевую колонку. На место рулевого колеса была установлена подушка безопасности. В такую машину удобнее садиться и вылезать из нее

В будущем в автомобиле планировалось установить два джойстика, по одному на каждую руку, чтобы водитель мог управлять машиной попеременной, в случае, если какая-то из рук устанет. Водитель мог изменять чувствительность/жесткость джойстика. Сигналы с джойстика обрабатывались компьютером, который, в свою очередь, передавал соответствующие сигналы на исполнительное устройство. Это позволяло изменять отзывчивость системы и подстраивать ее под водителя. Кроме того, компьютер делал рулевое управление адаптивным, изменяя чувствительность в зависимости от скорости автомобиля и исключал эффект обратной связи из-за неровностей покрытия, бокового ветра и других воздействий. Водитель совершенно не напрягался и ему не нужно было удерживать руль, какие бы ямы не попадались на дорожном покрытии. Электронная система сама корректировала траекторию автомобиля.

Проект был отложен до 2010-15 годов.

via
via