May 29th, 2016

делорен

Нокия ушла

  Не так давно мы сообщали о том, что компания Microsoft продает права на бренд Nokia компаниям FIH Mobile Ltd. и HMD Global.
После этой новости многие подумали о том, что софтверный гигант полностью отказывается от производства смартфонов, но на самом деле это не так.
Вчера в письме для сотрудников вице-президент Microsoft Windows and Devices Group Терри Майерсон заявил, что компания всё ещё остаётся игроком на рынке смартфонов.
  Microsoft планирует сосредоточиться на производстве смартфонов премиум-класса для корпоративного сегмента и позиционировать свои устройства как портативные ПК благодаря функции Continuum. Вместе с этим в Финляндии начнутся массовые увольнения сотрудников компании. Microsoft сократит 1 350 человек и выплатит около 200 миллионов долларов выходного пособия.

Источник: http://ilenta.com/news/company/news_11742.html

Лет 10 назад примерно точно так же сдох в страшных мучениях телефон Сименс. Теперь пришла очередь Нокия. Между тем, Филипс и Алкатель все еще держутся.
делорен

Советские машины, которые мы потеряли

72529_800

Найдено случайно здесь http://potsreotizm.livejournal.com/6134175.html?page=2

Время офигительных историй от "профи-реставратора", которому посчастливилось найти уникальный "Москвич-406". Ни 403, ни 402, ни 407 и даже ни 408, а именно 406. Остается только порадоваться за человека. Ну раз есть настроение, то наброшу чуть-чуть.

Во-первых, хороший спрос на советские машины был лишь определенный момент -- в 60-е годы. Т.е. когда по качеству и по конструкции они были примерно на среднеевропейском уровне. После пошел демпинг, ибо продавать становилось все тяжелее и тяжелее. Пиком автопрома СССР стал "Москвич-408". А вот 412 был серьезным провалом из-за коробки передач, слишком слабой для мощного нового мотора. Забавно, что деньги в СССР на повороты сибирских рек и прочие ужасы находились, а на модернизацию "Москвичей" -- нет.

Во-вторых, то что мотор завелся -- это не удивительно. Машины доэлектронной эры все такие. Но нужно быть очень наивным, чтобы считать, что "Москвич" -- это что-то особенное. Надежность и ресурс у него все-таки отнюдь ни как у "американцев" 60-х, например.

В-третьих, мотоцикл ИЖ-56 -- это слегка "улучшенный" довоенный ДКВ. Ресурс стал меньше, конструкция несколько изменена. Трудно сказать в лучшую или худшую сторону.

В-четвертых, запредельная проходимость "Волынянки" с ее маленькими колесиками -- это зависит с чем сравнивать. Штаеры Хафлингеры и Пинцгауры будут покруче. Хотя бы потому, что колеса у них больше и нет дурацкого огромного переднего свеса. По ГАЗ-69 и УАЗ могу только посмеяться. Придавать самым обычным вездеходам с рессорной подвеской какие-то чудо свойства можно только из-за плохого знания матчасти.

В-пятых, "Нива" действительно неплохая машина, однако  при постоянно эксплуатации на бездорожье она рассыпается. Даже в инструкции пишется, что машина предназначена для "эпизодических поездок по бездорожью".

В-шестых, по поводу Т-34, не понятно, ибо Т-34-85 и Т-34-76 два разных танка. Первый более или менее приличный инструмент прорыва с картонной лобовой броней и хорошей пушкой, второй -- концепт танк с кучей недоработок, поставленный на конвейер от большого ума. Рекомендуется к прочтению трехтомник по танкам СССР Свирина, там тема расскрыта полностью.

Далее идет нечитабельный сок мозга, ибо сравнивать рабочие внедорожники 60-х с паркетниками 2000-х можно только на нетрезвую голову.