April 30th, 2016

делорен

Очень странная фотография

1941-uaz 2

Два опытных образца грузовиком Ульяновского Автозавода 1943 год. Справа знакомый более или менее УльЗиС - 253. Мотор трехцилиндровый дизель GMC 3-71, кабина от "Студебекера", оперение и капот свои с легким закосом на Интернешенел серии КВ. А вот слева что это такое? Кабина от Chevrolet, остальное вроде свое? Некий поисковый вариант армейского автомобиля с полным приводом с наскоро нарисованным упрощенным дизайном? Хорошо виден вал привода переднего моста. А остальное непонятно. Загадка. 
делорен

История Ульяновского автомобильного завода в фотографиях

Интересная подборка. Рекомендую

Оригинал взят у chronograph в История Ульяновского автомобильного завода в фотографиях
В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. В октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. В военные годы на заводе выпускали авиационные снаряды, затем грузовики ЗИС-5 и УльЗИС-253. В 1950-е годы - грузовики ГАЗ-АА, внедорожники ГАЗ-69, начиная с 1960-х годов - легендарные микроавтобусы УАЗ-451 (452) и внедорожники УАЗ-469.


Collapse )
делорен

Такой незнакомый УАЗка

Еще одна тоже по УАЗу

Оригинал взят у holydiver_777 в Такой незнакомый УАЗка


Вседорожники, пожалуй, самое консервативное автомобильное племя. Десятилетиями их потребителей, мужественных аскетичных людей, интересовали в первую очередь прочность и способность машины ездить там, куда нормальные люди на автомобилях не суются. Подальше от суеты мегаполисов и поближе к дикой природе. Рыбалка, охота, туризм или просто активный отдых... Нынче в России, США, Японии и Европе покупатели чаще руководствуются иными критериями.

Когда произносим «УАЗ», то большинство вспоминает скудный набор из "козликов", "буханок" и "головастиков", которые более знакомы и любимы нашими военными и милицией по долгу службы.
Рекламный проспект фирмы «Скалдия-Волга» 60-х годов ХХ-го века свидетельствует и об успехе грузовичков и фургончиков повышенной проходимости из Ульяновска под названием "Volga-UAZ" у представителей европейского малого бизнеса.
Данная статья посвящена не экспортным вариантам "УАЗов", а машинам, которые никогда не выпускались серийно, либо были изготовлены очень
малой экспериментальной партией. Фактически, об опытных образцах.
Июль 1941 года. С московского автозавода "ЗиС" (ныне -"ЗиЛ") в Ульяновск
направили группу специалистов для организации филиала завода. Цель - сборочное производства моторов и грузовиков "ЗиС-5". К маю 1942г. сборка "ЗиС-5" была начата, а производство получило наименование "Ульяновский филиал N4 ЗИС" или "УльЗИС".В 1943г. ульяновские конструкторы получили задание на разработку перспективного грузовика. Первый опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 был создан в мае 1944 года. В конце 1944 года все работы по подготовке к производству этого автомобиля были переданы на строящийся Новосибирский автомобильный завод (НАЗ), планируемый объем выпуска которого составлял 100 тыс. грузовиков в год.


Collapse )